Le aziende di biciclette elettriche dockless verranno multate quando le loro biciclette bloccheranno strade e spazi fuori dalle stazioni della metropolitana in base a una nuova repressione da parte di Transport for London (TfL).
L’operatore dei trasporti della capitale ha pubblicato una nuova politica di controllo per affrontare il crescente problema delle biciclette abbandonate che ingombrano i marciapiedi in tutta la capitale, che includerà multe di £ 50 per ogni bicicletta trovata a bloccare un passaggio pedonale.
La polizza coprirà i terreni del TfL, che comprende aree come i piazzali delle stazioni e i garage degli autobus, nonché lungo i marciapiedi sulla rete stradale del percorso rosso, che costituisce solo il 5% di tutte le strade della capitale ma trasporta fino al 30% del totale. traffico cittadino.
TfL ha affermato che l’azione coercitiva sarà “proporzionata” ma andrà dagli avvertimenti, agli avvisi di sanzioni fisse, alla rimozione dei veicoli, al procedimento giudiziario.
Gli avvisi di penalità fissa di £ 50 per le biciclette parcheggiate illegalmente che bloccano i marciapiedi verranno emessi direttamente alle aziende, con sanzioni che saliranno a £ 100 se non pagate entro 14 giorni.
Ciò avviene perché il numero di biciclette dockless nella capitale è aumentato vertiginosamente negli ultimi anni, da quando Obike ha lanciato il primo programma nel 2017.
Sebbene i numeri ufficiali non siano stati pubblicati, i due maggiori operatori della città, Lime e Forest, gestiscono rispettivamente circa 30.000 e 15.000 biciclette.
TfL ha affermato che le biciclette elettriche senza dock sono una parte importante della rete di trasporti di Londra, ma il parcheggio problematico sta portando a problemi di sicurezza, in particolare per anziani e disabili, e questo è stato aggravato dal recente aumento delle dimensioni della flotta. Ha affermato che negli ultimi 12 mesi si è verificata una crescita particolare delle flotte.
L’uso di biciclette elettriche senza dock è aumentato vertiginosamente a livello globale negli ultimi anni e Lime, il più grande operatore al mondo, gestisce programmi in 230 città in tutto il mondo dal suo lancio nel 2017.
Un certo numero di città del Regno Unito ora gestiscono programmi senza dock, tra cui Oxford, Manchester e Swansea.
Il consiglio comunale dell’Oxfordshire ha creato nel 2017 un codice di condotta per le aziende che operano a Oxford per cercare di ridurre gli incidenti causati dai veicoli che bloccano i passaggi pedonali.
Lo scorso anno il consiglio comunale di Westminster ha lanciato un progetto per allestire stazioni di attracco per le biciclette in tutto il distretto, prevedendo multe per gli operatori se i ciclisti non le utilizzavano. Altri distretti come Islington, Hammersmith e Fulham e la City di Londra hanno creato schemi simili.
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Oltre alla nuova politica di applicazione, TfL ha annunciato che intende spendere 1 milione di sterline affinché i distretti creino 7.5000 posti auto per le biciclette elettriche senza dock.
Ha inoltre chiesto al governo di introdurre una legislazione che conferisca agli enti di trasporto maggiori poteri per regolamentare e gestire i servizi portuali.
Caroline Seton, co-fondatrice e responsabile legale di Forest, ha dichiarato: “Purtroppo non tutti nel settore delle biciclette dockless sono stati all’altezza degli standard che abbiamo stabilito, motivo per cui crediamo che sia giunto il momento che il governo agisca e dare a TfL i poteri necessari per imporre standard elevati in tutto il settore”.
Clive Wood, dell’associazione benefica Guide Dogs, ha dichiarato: “Abbiamo sentito da molte persone con problemi di vista a Londra che devono cercare di spostarsi regolarmente tra scooter elettrici e biciclette elettriche a noleggio parcheggiati in modo sconsiderato.
“Spero che gli operatori collaborino con TfL per garantire che la politica aggiornata faccia la differenza”.
