Il lancio di caricabatterie per veicoli elettrici in tutta la Gran Bretagna è “irregolare”, dietro la scadenza e ignora le esigenze dei conducenti disabili, ha trovato il cane da guardia del parlamentare.
Un rapporto pubblicato dal Comitato per i conti pubblici (PAC) ha avvertito che i punti di ricarica necessari per dare la fiducia ai conducenti per il passaggio ai veicoli elettrici erano ancora carenti, in particolare sulle più grandi strade britanniche.
I parlamentari del comitato hanno avvertito che l’implementazione ha rischiato di “cuocere gravi ingiustizie” nelle infrastrutture della nazione, con i conducenti con disabilità “lasciate alle spalle” e quelli che si affidano ai caricabatterie pubblici hanno lasciato il pagamento molto più di quelli in grado di addebitare a casa.
Mentre il rapporto PAC afferma che il governo era sulla buona strada per raggiungere un obiettivo promesso di 300.000 punti di ricarica entro il 2030, c’erano nette divisioni regionali, con troppo pochi installati fuori dal sud-est dell’Inghilterra e di Londra, dove si trovano la metà (43%) di caricabatterie pubbliche.
Anche i conducenti che affidano i punti di addebito pubblico pagano significativamente di più, in parte a causa di tassi più elevati di IVA, riscossi al 20% rispetto al 5% per le bollette domestiche-esacerbare le disuguaglianze per coloro che vivono in appartamenti o case senza parcheggio fuori strada.
Il comitato ha scoperto che molti driver con disabilità sono scoraggiati dall’uso dei veicoli elettrici a causa della posizione e della configurazione dei punti di carica. Non esiste un singolo punto di carica nel Regno Unito che è pienamente conforme agli standard di accessibilità che il Dipartimento per i trasporti (DFT) ha istituito con l’ente benefico della Motability Foundation più di due anni fa, secondo quanto riferito dai parlamentari.
Un terzo delle aree di servizio autostradali non ha ancora il minimo di sei caricabatterie ultra-rapidi che il DFT aveva preso di mira entro il 2023-mentre il governo non ha ancora eliminato uno dei 950 milioni di sterline annunciati nel 2020 alla capacità elettrica a prova di futura su strade strategiche.
Un programma governativo per aiutare a finanziare le autorità locali in Inghilterra a installare punti di carica in cui è stato anche ritardato più necessari, ha scoperto il comitato, con solo 10 su 78 progetti di installazione approvati per la consegna a ottobre 2024, rispetto a una scadenza di marzo 2025.
La presidente del PAC, Geoffrey Clifton-Brown, ha affermato che era indispensabile che i ritardi sono stati affrontati e nessun gruppo di conducenti è stato lasciato indietro nel passaggio a Electric.
Ha detto: “È il benvenuto vedere il lancio di ricarica EV che inizia ad aumentare, con tutti i benefici impliciti che portano le emissioni che portano le emissioni. Ma questo lancio non si sta svolgendo allo stesso modo in tutta la nazione.
“Fornire migliaia di punti che consentono ai londinesi di compensare facilmente la capitale, lasciando il resto della rete del Regno Unito, è ovviamente un risultato da evitare.
“I conducenti hanno bisogno di fiducia che possano usare un EV senza alcun rischio di bloccarsi, oppure non effettuano il passaggio.”
La ricerca di questa settimana ha mostrato che un quarto delle strade A-stradali più importanti dell’Inghilterra ha auto elettriche che caricano “punti freddi”, secondo i dati del governo che suggeriscono che rimangono lacune significative nelle infrastrutture necessarie per allontanarsi dai combustibili fossili.
Dopo la promozione della newsletter
Clifton-Brown ha aggiunto: “È anche una profonda preoccupazione che le esigenze dei conducenti disabili vengano ignorati. Non un unico punto di addebito nel paese è attualmente completamente accessibile. Stiamo rischiando di cuocere una grave ingiustizia nel tessuto di una parte importante della nostra infrastruttura nazionale.
“Allo stesso modo il governo deve capire come porre rimedio alle disuguaglianze finanziarie per coloro che non hanno altra scelta che utilizzare punti di addebito pubblico”.
Un portavoce della DFT ha dichiarato che il dipartimento stava lanciando caricabatterie al “Pace Lightning”, con oltre 74.000 caricabatterie pubblici in atto e un altro aggiunto alla sua rete ogni 28 minuti.
Hanno detto: “Abbiamo visto un aumento del 53% del numero di caricabatterie a un miglio dalla rete stradale strategica e un aumento del 45% dei punti di comando nelle aree rurali nel 2024, contribuendo a garantire che i conducenti siano sempre vicini a una presa, indipendentemente da dove si trovino”, aggiungendo che il governo stava investendo più di £ 2,3 miliardi per sostenere il passaggio agli EV.
Affrontando le preoccupazioni del comitato per l’accessibilità, il portavoce ha aggiunto: “Il governo è dedicato a garantire che tutti i conducenti di veicoli elettrici, compresi quelli con disabilità, possono facilmente accedere ai punti di carica pubblica che soddisfano le loro esigenze. Stiamo continuando a lavorare con l’industria per aumentare l’adozione di standard per le infrastrutture di ricarica EV accessibili. “
