Un’indagine sulla più grande perdita di vite di vita in assoluto in un gommone migrante nel canale ha sentito che era “del tutto prevedibile” che si sarebbe verificato un evento catastrofico che coinvolge vittime di massa.
Lunedì l’indagine di Cranston ha iniziato a sentire prove sugli annegamenti di almeno 27 persone il 24 novembre 2021 nello stretto tratto d’acqua che separa il Regno Unito dalla Francia.
L’inchiesta ha sentito che la barca, pensava di trasportare 33 persone, tra cui 13 donne e otto bambini, era “del tutto inadatta”. Insieme ai 27 morti confermati, mangano quattro persone, mentre due sono sopravvissute.
Il gommone, di nome Charlie da Rescue Services, era una delle 209 barche che fecero la traversata nel novembre 2021, il numero più alto registrato in un solo mese.
Sebbene negli anni successivi alla massa annegando almeno 128 migranti in più abbiano perso la vita nel canale, secondo l’Organizzazione internazionale delle Nazioni Unite per la migrazione, l’incidente del novembre 2021 rimane la più grande perdita di vite umane da quando gli attraversamenti migranti del canale in piccole barche sono iniziati nel 2018.
L’inchiesta è stata informata di una litania di fallimenti, tra cui una cattiva comunicazione e aboloffing, presso la guardia costiera di Dover durante la notte e un fallimento della condivisione dell’intelligence degli uffici di casa relativo al gommone colpito. È emerso che Charlie era confuso dalle autorità con un altro gommone di nome Lima, da cui 35 persone sono state salvate con successo.
Rory Phillips KC, consulente per l’inchiesta, ha dichiarato: “Nessuno nel Regno Unito stava cercando Charlie e nessuno è venuto in loro soccorso”.
Invece “Incidente Charlie” è stato segnato come risolto e chiuso.
Prima dell’incidente, l’agenzia marittima e costiera aveva segnalato il suo registro di rischio aziendale che poteva essere sopraffatto, con conseguente perdita di vite umane. Una richiesta di più personale non ha dato frutto, ha sentito l’inchiesta.
La barca lasciò la costa francese intorno alle 22:00 la notte del 23 novembre 2021. Circa tre ore dopo iniziò a prendere acqua. I passeggeri hanno iniziato a fare chiamate in preda al panico.
In quella che è descritta come una chiamata “straziante” intorno alle 1.30, il sedicenne curdo iracheno Mubin Rizghar Hussein ha detto alla guardia costiera che tutti erano in acqua e “tutto sarà finito”.
Alle 2.30 ha fatto ancora una volta un’altra chiamata disperata emettendo l’allarme. Ha detto che i passeggeri erano finiti e sarebbero morti. La guardia costiera gli fu chiesto di smettere di chiamare.
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Entro le 3.06 la barca stava affondando e l’ultima chiamata di soccorso è stata fatta alle 3.11 del mattino.
Sonali Naik KC, consigliere per il sopravvissuto Issa Mohamed Omar e alcuni dei parenti in lutto, hanno dichiarato all’indagine che a causa dei molteplici fallimenti nella notte dell’annegamento di massa, tra cui una cattiva comunicazione e un personale abusare Omar ha detto di sentirsi parte del motivo per cui è sopravvissuto era essere una voce per coloro che hanno perso la vita.
Naik ha affermato che già nel settembre 2020 una mancanza di risorse per salvare i migranti nei gommoni in difficoltà è stata contrassegnata.
“Era solo una questione di tempo prima che le autorità avessero dovuto affrontare i cosiddetti” non sopravvissuti “”, ha detto.
L’indagine continua.
