Funzionari australiani non sapevano che le navi da guerra cinesi conducono esercitazioni dal fuoco dal vivo nel mare di Tasman fino a quando un pilota commerciale vergine ha avvisato le autorità aeronautiche mezz’ora dopo l’inizio.
Funzionari di Airservices Australia, l’agenzia responsabile della sicurezza dell’aviazione, ha detto a un’udienza del Senato di lunedì sera che è stato informato per la prima volta del trapano a fuoco dal vivo alle 9.58 di venerdì mattina, quando un pilota vergine è stato informato dalla Marina Flotilla cinese da radio.
Martedì, un portavoce del ministro della Difesa australiano, Richard Marles, ha dichiarato a Guardian Australia: “La difesa è a conoscenza del gruppo di attività 107 di trasmissione da parte della radio verbale su un canale di aeromobili civili del suo intento il 21 febbraio 2025 per condurre attività di cottura dal vivo nell’attività di cottura dal vivo nell’attività di cottura dal vivo Tasman Sea, 346 miglia nautiche [640 kilometres] OFF EDEN.
“Il governo australiano ha sollevato la sua preoccupazione con la mancanza di preavviso sull’attività di incendio dal vivo dal governo cinese, anche attraverso canali appropriati a Canberra e Pechino”.
Le esercitazioni al fuoco dal vivo, che hanno causato la deviazione di quasi 50 voli commerciali, sono stati condotti in acque internazionali e in conformità con il diritto internazionale.
Venerdì Marles ha detto ai media che il governo australiano non è stato informato dalla Cina e si è reso conto del licenziamento dal vivo nel corso della giornata. “Ciò che la Cina ha fatto è stato emettere una notifica che intendeva impegnarsi in un licenziamento dal vivo”, ha detto Marles. “Con questo intendo una trasmissione che è stata raccolta da compagnie aeree o letteralmente aerei che erano aerei commerciali che volavano attraverso il Tasman.”
Martedì al Primo Ministro, Anthony Albanese, è stato chiesto in una conferenza stampa se si trattasse di essere un pilota commerciale che ha appreso per la prima volta dell’esercizio di filo dal vivo della nave da guerra cinese, piuttosto che del dipartimento o del governo australiano.
Ha risposto che la difesa aveva “certamente [been] consapevole “delle navi da guerra e aveva parlato con il capo dell’ADF su ciò che era accaduto.
“L’Australia ha avuto fregate, sia monitorate per mare che per via aerea, della presenza nella regione di queste navi cinesi”, ha detto.
L’amministratore delegato di Airservices Australia, Rob Sharp, ha dichiarato lunedì che l’organizzazione “ha scoperto per la prima volta il problema” della Virgin Australia “consigliando che una guerra straniera stava trasmettendo che stavano conducendo licenziamento di 300 miglia nautiche a est della nostra costa”.
Il vice amministratore delegato, Peter Curran, ha affermato che il messaggio della Marina cinese è stato trasmesso in inglese su una frequenza di guardia internazionale – un canale radio di emergenza monitorato dai piloti ma non dal controllo del traffico aereo. L’aeromobile era in grado di raccogliere il segnale radio entro 250 nm dalla nave.
L’aereo era potenzialmente all’interno della vista delle navi cinesi, le stime udite.
Interrogato ulteriormente su quanto vicino, ha detto: “Puoi raccogliere un segnale radio in quota che il velivolo vergine era su circa 250 miglia nautiche, non so esattamente la distanza”.
Dopo essere stati avvisati del trapano a fuoco vivo dal Virgin Pilot, i controllori del traffico aereo hanno emesso un avviso di pericolo in due minuti, stabilendo una zona di esclusione di 18 km attorno alla flottiglia, che si estende a un’altezza di 45.000 piedi, alle 10.
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Curran ha detto ai senatori che Airservices Australia ha notificato al quartier generale delle operazioni congiunte della forza di difesa australiana 10 minuti dopo il contatto iniziale del pilota vergine.
“A quella fase, non sapevamo se fosse una potenziale bufala o reale”, ha detto.
Venti minuti dopo il contatto iniziale, alle 10.18, un volo commerciale separato gestito da Emirates era in contatto radio con le navi da guerra cinesi, che informarono i piloti che l’esercizio di cottura in diretta era iniziato alle 9.30 e si sarebbe concluso alle 14:00.
La Marina cinese non ha fornito un avviso agli aviatori, o NOTAM, una procedura internazionale che ha dato un preavviso da 24 a 48 ore di imminenti esercizi di tiro dal vivo, ha detto Curran.
Curran ha fornito prove del fatto che 49 aerei hanno deviato i loro percorsi di volo venerdì. Alcuni furono reindirizzati mentre erano in aria, mentre altri venivano date diverse percorsi di volo per evitare la posizione della flottiglia cinese in mare.
I voli hanno continuato a essere deviati fino a lunedì, ma da allora le navi si sono spostate più a sud dalle percorsi di volo trans-Tasman, le stime ascoltate.
Le tre navi dell’Esercito di Liberazione Tre People-la fregata di classe Jiangkai Hengyangl’incrociatore di classe Renhai Zunyi e il Nave di rifornimento di Classe Fuchi Weishanhu -sono stati sorvegliati dalle marine australiane e neozelandesi per più di una settimana, poiché sono state rilevate per la prima volta nel mare di coralli a nord-est dell’Australia.
