I conducenti di veicoli elettrici spenderanno un extra di £ 85 milioni in tasse nel Regno Unito quando si utilizzano caricabatteri per auto pubbliche quest’anno a causa di una disparità delle aliquote IVA che l’industria ha affermato che sta trattenendo la transizione dai combustibili fossili.
Gli utenti domestici dell’elettricità pagano solo il 5% di IVA rispetto al tasso del 20% che si applica alle aziende, compresi gli operatori del caricabatterie per auto elettriche. Ciò significa che le persone che caricano un’auto che utilizzano caricabatterie pubbliche affrontano costi più elevati.
La società di dati ZapMap ha calcolato la cifra dei costi extra di £ 85 milioni per il 2025 in base ai modelli di utilizzo. Si prevede che l’IVA extra aumenterà di £ 315 milioni entro il 2030, poiché i veicoli elettrici aumentano all’80% di tutte le vendite di nuove auto nell’ambito del mandato del veicolo a zero emissioni del governo (ZEV).
Il governo si sta preparando a rilassare il mandato ZEV in mezzo alle vendite in calo sul mercato automobilistico. Le case automobilistiche hanno sostenuto che la rimozione della disparità dei tassi IVA aiuterebbe ad aumentare la domanda di auto elettriche.
Eurig Druce, amministratore delegato del gruppo del Regno Unito di Stellantis, proprietario di Brands che va da Vauxhall e Fiat a Jeep e Peugeot, ha dichiarato: “Il percorso per elettrico è stato fissato. Ma esiste un vero rischio di creare un sistema di automobilismo a due livelli in cui quelli con un vialetto pagano di meno per andare in giro rispetto a quelli senza. Non può essere giusto. “
Il gruppo della campagna Faircharge ha scritto a Darren Jones, il segretario capo del Tesoro, sostenendo che questa “tassa sulla pavimentazione” sta trattenendo la transizione, secondo una lettera vista dal Guardian.
Quentin Willson, ex presentatore della serie TV Top Gear, che ha fondato la campagna, ha scritto che l’incapacità di equalizzare i tassi tra caricabatterie pubblici e privati era una “omissione politica bizzarra e cospicua”.
“Ridurre l’onere IVA alla carica pubblica è diventata una parte ovvia e molto necessaria dei progressi di questo paese verso l’elettrificazione”, ha scritto Willson.
Il costo aggiuntivo per i conducenti di auto elettriche nel 2025, a £ 85 milioni, è molto al di sotto dei £ 2 miliardi che il governo si è impegnato a un congelamento del servizio di carburante per inquinare le auto a benzina e diesel nel bilancio di ottobre. Quel continuo congelamento ha suscitato una forte condanna da parte dei gruppi ambientalisti. Il cancelliere, Rachel Reeves, ha sostenuto che avrebbe evitato di aggiungere un onere extra alle famiglie in difficoltà.
Il costo della rimozione della disparità di ricarica sarebbe minuscolo rispetto ai sussidi impliciti dati a benzina. Tuttavia, il Tesoro può essere contrario a tagliare l’IVA sulla carica pubblica dato che le mansioni del carburante cadranno man mano che più persone diventano elettriche.
Delvin Lane, amministratore delegato di Instavolt, un operatore di punti di carica, ha dichiarato che avrebbe immediatamente passato qualsiasi taglio IVA ai clienti sotto forma di prezzi più economici.
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“Questo piccolo cambiamento porterebbe equità a coloro che non hanno caricabili in casa, incoraggiare più conducenti a cambiare e sostenere la parità dei prezzi tra la ricarica domestica e la ricarica pubblica”, ha aggiunto. “È sorprendente che non ci sia stato alcun movimento al riguardo.”
Matt Galvin, amministratore delegato del marchio di auto elettriche Polestar nel Regno Unito, ha dichiarato: “Questo è un requisito urgente per supportare l’adozione da EV, in particolare per incoraggiare l’acquirente privato e prevenire i costi ingiusti per coloro che non hanno i costi senza vialetti”.
Un portavoce del Tesoro ha dichiarato: “Il passaggio ai veicoli elettrici è cruciale per la decarbonizzazione del settore dei trasporti e la lotta ai cambiamenti climatici e sosterrà la crescita e la produttività in tutto il Regno Unito.
“Il nostro approccio equilibrato garantisce la stabilità fiscale continuando a fornire incentivi attraverso il sistema fiscale come il congelamento delle accise del veicolo per le aliquote del primo anno per i veicoli EV per incoraggiare il passaggio ai veicoli elettrici e zero emissioni.”
