Donald Trump ha affermato che l’elicottero militare del falco nero che era in una catastrofica collisione con un jet delle compagnie aeree americane a Washington DC “volava troppo in alto, di molto”, mentre gli investigatori di venerdì hanno continuato a mettere insieme le ragioni del disastro.
Tutte 64 persone sull’aereo passeggeri, insieme alle tre persone nell’elicottero dell’esercito, sono morte mercoledì sera dopo che i due aerei si sono schiantati a mezz’aria molto vicino all’aeroporto nazionale di Reagan. I corpi di oltre 40 persone erano stati recuperati dal gelido fiume Potomac entro venerdì mattina, dove ora giace il relitto.
Mentre gli investigatori hanno cercato di analizzare la voce di Black Box e i registratori di dati di entrambi gli aeromobili, si sono affermati che i livelli di personale nella torre di controllo del traffico aereo e i cieli congestionati attorno alla capitale hanno svolto un ruolo nell’incidente.
In una mossa molto insolita e soggettiva, specialmente in queste prime fasi di un’indagine ufficiale di incidenti ufficiali, il presidente degli Stati Uniti ha pesato sui social media, non solo per ripetere la sua dichiarazione sull’altitudine dell’elicottero che ha fatto giovedì, ma con i suoi commenti . Trump ha affermato che l’elicottero stava volando al di sopra del limite di altezza richiesto nel cielo notturno limpido mercoledì, poiché il jet commerciale era in approccio finale alla terra a Reagan.
Venerdì mattina, la ABC News ha mandato in onda le affermazioni secondo cui il Black Hawk stava volando a 400 piedi, quando avrebbe dovuto essere a 200 piedi.
“L’elicottero Blackhawk stava volando troppo in alto, di molto”, ha pubblicato Trump su Truth Social. “Era molto al di sopra del limite di 200 piedi. Non è davvero troppo complicato da capire, è ??? “
Sulla scia del disastro, Trump ha anche implicato, senza alcuna prova, che i programmi di diversità, equità e inclusione (DEI) nell’amministrazione aeronautica e nel controllo del traffico aereo ai sensi delle precedenti amministrazioni democratiche hanno contribuito allo schianto.
“Non importa come siano, come parlano, chi sono”, ha detto Trump giovedì sui controllori del traffico aereo. “Devono avere talento, naturale di talento. Geni. Non posso avere persone normali che fanno il loro lavoro. “
Gli investigatori hanno sottolineato che le cause dell’incidente e qualsiasi potenziale lezione da esso devono ancora essere determinate. In precedenza, i rapporti abbondavano da fonti anonime al governo che raddoppiano il numero di controllori del traffico aereo avrebbero dovuto affrontare gli aerei guida quella notte.
Todd Inman, un membro del National Transportation Safety Board, ha detto a Good Morning America della ABC venerdì che “non abbiamo determinazione” ma se i livelli di personale avessero contribuito all’incidente, aggiungendo che i dati e i registratori vocali venivano ora analizzati.
“Molte persone hanno dato opinioni diverse su questo, prendiamo tutte queste informazioni”, ha detto Inman quando gli è stato chiesto dei commenti di Trump su DEI. “Ciò a cui guardiamo sono gli esperti in tutti questi campi individuali e la scheda esce con una causa probabile.
“L’unica conclusione che so è che abbiamo incontrato diverse centinaia di membri della famiglia che hanno perso i loro cari nel Potomac. Non abbiamo più bisogno che ciò accada “, ha detto, soffocando mentre parlava in onda.
Una relazione iniziale della Federal Aviation Administration (FAA) ottenuta dalle organizzazioni dei media statunitensi ha affermato che i livelli di personale “non erano normali per l’ora del giorno e il volume del traffico” prima che un elicottero militare si scontrasse con un jet passeggeri nel cuore di Washington DC.
Secondo il rapporto, i ruoli separati del coordinamento del traffico di elicotteri e degli aerei di arrivo e partenza erano stati combinati quando si è verificata la collisione, ha riferito l’Associated Press. Il Washington Post ha detto che due persone stavano gestendo i lavori di quattro all’interno della torre di controllo.
La causa dell’incidente rimane poco chiara. Gli investigatori hanno recuperato il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore di dati di volo dall’American Eagle Flight 5342, un volo American Airlines gestito dal PSA, ha detto il National Transportation Safety Board di giovedì. I registratori sono ora presso i laboratori dell’NTSB per la valutazione. Inman ha detto che i funzionari mirano a rilasciare un rapporto preliminare sull’incidente entro 30 giorni.
Una persona che ha familiarità con la questione ha detto all’Associated Press che le posizioni che gestiscono gli elicotteri e gli aerei sono regolarmente combinate quando i controller devono allontanarsi dalla console per le pause, sono in corso di cambio di turno o il traffico aereo è lento. Parlando a condizione di anonimato per discutere delle procedure interne, la persona ha affermato che la situazione del personale di mercoledì sera era a un livello normale.
Ma il rapporto FAA iniziale, ottenuto dal New York Times, l’Associated Press e altri, si conclude in modo diverso, affermando che il personale non era “normale” né per l’ora del giorno o per la quantità di traffico aereo sulla città, che ne ha di più di 100 voli in elicottero al giorno in media.
L’elicottero e l’aereo del passeggero avevano volato in un “modello di volo standard” in una notte limpida prima che lo schianto, ha detto il segretario ai trasporti, Sean Duffy. Ha aggiunto che non era raro che gli aerei militari fossero visti nei cieli sulla capitale degli Stati Uniti, tra cui l’aeroporto nazionale vicino a Reagan, che si trova ad Arlington, in Virginia.
L’amministratore delegato di American Airlines, Robert Eisen, ha dichiarato: “In questo momento non sappiamo perché l’aereo militare sia arrivato sul percorso dell’aereo PSA”. Ha esortato gli amici e la famiglia di coloro che sono colpiti a chiamare il numero 1-800-679-8215, che è la linea di assistenza che la compagnia aerea ha istituito.
Un giorno prima della collisione di mercoledì sera vicino all’aeroporto nazionale di Reagan, un jet diverso doveva interrompere il suo atterraggio e fare un secondo approccio dopo che un elicottero apparve vicino alla sua via di volo, secondo quanto riferito dal Washington Post.
L’esercito degli Stati Uniti ha avuto un aumento di incidenti aeronautici molto gravi durante l’ultimo anno fiscale, con 15 voli e due incidenti a terra che hanno provocato la morte dei membri del servizio, la distruzione di aeromobili o più di $ 2,5 milioni in danni alla cellula, la Associated Press ha riferito .
The Associated Press e Reuters hanno contribuito a segnalare
