Si prevede che Boeing confermerà di aver prodotto meno della metà degli aerei del rivale Airbus nel 2024, con gli analisti che si chiedono se il travagliato produttore di aerei statunitense sarà in grado di aumentare il suo tasso di produzione come previsto.
Si prevede che la compagnia riferirà di aver consegnato ai clienti solo 340 aerei, quando pubblicherà i numeri martedì, secondo le previsioni di Flight Plan. Questo è molto inferiore al 766 consegnato da Airbus, il campione europeo nella produzione di aerei.
Boeing spera di aumentare le consegne del suo jet 737 Max più venduto sotto la guida del nuovo amministratore delegato, Kelly Ortberg, nominato a luglio per guidare l’ultima ristrutturazione del colosso produttore.
Questo arriva dopo un 2024 difficile per Boeing, iniziato con il pannello di una porta che è esploso a mezz’aria perché mancavano quattro bulloni dopo i lavori di riparazione. L’anno si è concluso con lo schianto nella città coreana di Muan di un aereo Boeing 737-800, uccidendo tutte le 181 persone a bordo tranne due. Gli investigatori non hanno ancora individuato le ragioni dello schianto, anche se non ci sono ancora indicazioni che la colpa sia di difetti di progettazione.
Ortberg ha dovuto anche fare i conti con uno sciopero dei lavoratori durato più di sette settimane che ha impedito alla compagnia di produrre aerei nei suoi stabilimenti principali vicino a Seattle, nello stato di Washington.
I vari problemi hanno fatto sì che le consegne ai clienti delle compagnie aeree siano scese ben al di sotto delle 528 gestite nel 2023, per non parlare del record di consegne annuali di 806 nel 2018, prima che due incidenti mortali del suo aereo 737 Max provocassero la sua più grande crisi, prima della pandemia di Covid. ha interrotto la maggior parte dei viaggi internazionali per mesi.
Boeing sta ora cercando di aumentare la produzione, con l’obiettivo dichiarato di produrre 38 aerei 737 Max al mese entro maggio 2025, secondo Air Current, una pubblicazione di settore.
Tuttavia, gli esperti aerospaziali hanno sollevato dubbi sulla capacità della società di rispettare il programma previsto, poiché il produttore di aerei si affretta a coordinare la sua enorme catena di fornitura per cercare di accelerare soddisfacendo al tempo stesso i regolatori che non sacrificherà la sicurezza.
Gli analisti di Bernstein, guidati da Douglas Harned, hanno dichiarato: “La stima del tasso di 38/mese sembra essere stata molto ottimistica. Boeing non ha dimostrato di essere ancora sulla strada della ripresa”, hanno scritto, affermando che non si aspettano che la società raggiunga la tariffa di 38 al mese fino a luglio, dopo la data di maggio inizialmente prevista. Hanno inoltre espresso preoccupazione per la mancanza di nuovi manager con esperienza nell’incremento della produzione.
Matt Woodruff, analista di CreditSights, un’agenzia di rating, il mese scorso ha affermato che l’aumento dei tassi di Boeing era “probabilmente irrealistico”, ma ha suggerito che la società sperava di accelerare la produzione più di quanto previsto da molti investitori.
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Mentre Boeing è in difficoltà, Airbus non è stata in grado di trarre il massimo profitto a causa dei suoi problemi nella gestione della catena di fornitura. Ha mancato di poco il suo obiettivo di 770 aerei per l’anno – ridotto a giugno – pur insistendo sul fatto che era rientrato nel range di consegne previsto.
Christian Scherer, amministratore delegato della divisione aerei commerciali di Airbus, giovedì ha affermato che la compagnia ha avuto un “buon anno” nonostante abbia dovuto affrontare un “ambiente difficile”.
Ha detto: “Non stiamo aumentando la produzione nella misura in cui i nostri clienti vorrebbero, e quindi nella misura in cui vorremmo noi”. Tuttavia, Scherer ha affermato che l’azienda supererà la produzione record annuale di 863 unità del 2019 nel “prevedibile futuro”.
