Solo il 2% o meno dei treni su alcuni dei servizi più trafficati Avanti West Coast tra Londra e Manchester parte e arriva in orario, rivela l’analisi dei dati della National Rail.
L’operatore dei servizi della West Coast Main Line rimane la peggiore compagnia ferroviaria del Regno Unito in termini di ritardi, nonostante la sua promessa di “focalizzazione laser” sul miglioramento delle prestazioni.
Tra i servizi con le prestazioni peggiori figurano il servizio delle 8:53 nei giorni feriali da Londra Euston a Manchester Piccadilly e il servizio delle 10:15 nei giorni feriali da Manchester Piccadilly a Londra Euston.
Secondo i dati della National Rail analizzati dal sito web On Time Trains, dei treni delle 8:53, il 2% ha viaggiato in orario nelle 12 settimane fino al 20 dicembre, mentre il 5% dei treni sulla corsa delle 10:15 ha viaggiato in orario. Guasti agli scambi, smottamenti, personale ferroviario in ritardo e servizi rallentati sui binari hanno contribuito ai ritardi.
Questo fine settimana, il sindaco della Grande Manchester Andy Burnham ha chiesto al governo di nominare un “risolutore di problemi” per “prendere il controllo” sulla rete ferroviaria. Vuole che l’Avanti West Coast venga privato del franchise.
Ha detto: “I servizi ferroviari tra le città più importanti del paese sono motivo di imbarazzo nazionale”.
Lo scorso anno Avanti West Coast si è aggiudicata un nuovo contratto ferroviario da parte dei conservatori con una durata massima possibile di nove anni. L’azienda è stata avvertita dal nuovo governo in estate della necessità di intraprendere “azioni immediate” per migliorare le prestazioni.
L’entità dei ritardi emerge dai disagi diffusi che i passeggeri devono affrontare nel periodo natalizio. Il sindacato RMT ha annunciato uno sciopero dei gestori dei treni Avanti West Coast la vigilia di Capodanno, il 2 gennaio, e poi ogni domenica fino al 25 maggio. I passeggeri devono affrontare anche arresti diffusi a causa di lavori di ingegneria.
I dati trimestrali più recenti sulle prestazioni ferroviarie passeggeri della rete in Gran Bretagna hanno riferito che solo il 41,1% dei treni Avanti West Coast è arrivato in orario da luglio a settembre 2024. Questa è stata la prestazione peggiore di qualsiasi operatore e un calo di puntualità rispetto allo stesso trimestre. l’anno scorso.
Un’analisi di On Time Trains del motore informativo Darwin della National Rail, che fornisce i dati per gli schermi dei tabelloni di partenza delle stazioni ferroviarie e le app mobili, mette in luce le scarse prestazioni di alcuni dei servizi più trafficati di Avanti West Coast.
Solo il 3% del servizio Avanti West Coast delle 8:33 nei giorni feriali da Londra Euston a Manchester Piccadilly è partito e arrivato in orario nelle ultime 12 settimane. Lunedì il treno era in ritardo di 33 minuti a causa di un guasto. Il lunedì precedente c’era stato un ritardo di 31 minuti a causa di una frana. Lunedì 2 dicembre è arrivato con 26 minuti di ritardo a causa di un ritardo dell’equipaggio addestrato. Nessuno dei treni del servizio delle 10:53 nei giorni feriali da Londra a Manchester è arrivato in orario nello stesso periodo, anche se la maggior parte dei ritardi sono stati inferiori ai 15 minuti.
Tra i servizi più affidabili nei giorni feriali c’era quello delle 12.55 da Manchester Piccadilly a Londra Euston, con il 32% in orario e il 69% dei servizi in partenza e in arrivo entro cinque minuti dall’orario previsto.
Tim Farron, deputato liberaldemocratico per i seggi della Cumbria Westmorland e Lonsdale, ha scritto questo mese al capo dell’Avanti West Coast Andy Mellors, affermando che i ritardi sulla linea principale della West Coast erano “frequentemente e frustranti” portando i passeggeri a perdere i collegamenti con il Lake District.
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“È spaventoso”, ha detto Farron. “Avanti si illude se pensa che questo sia un servizio accettabile”.
La nuova legislazione per rinazionalizzare le ferrovie sta avanzando in parlamento. Secondo i piani del governo, le concessioni ferroviarie passeranno di proprietà pubblica una volta scaduti i contratti esistenti con il settore privato.
Un portavoce di Avanti West Coast ha dichiarato: “Sebbene non siamo nella posizione in cui vogliamo essere, in termini di prestazioni, c’è stato un miglioramento significativo nell’ultima parte del 2024.
“Siamo stati responsabili del 25% dei ritardi mentre i restanti tre quarti erano il risultato di problemi infrastrutturali, fattori esterni come condizioni meteorologiche o intrusioni, o dovuti ad altri operatori. Riconosciamo che i nostri clienti meritano un servizio affidabile e stiamo lavorando a stretto contatto con i partner del settore, incluso Network Rail, per garantire che le nostre operazioni funzionino meglio”.
“Come risultato dei progressi che abbiamo compiuto dall’ultimo trimestre, le nostre cancellazioni complessive si sono ridotte al 4,3% nel periodo di quattro settimane terminato il 9 novembre, il più basso da oltre un anno. Con la nostra nuova flotta Evero, i treni Pendolino rinnovati e il nostro nuovo orario con più servizi, speriamo di consolidare l’ottimo lavoro svolto”.
Un portavoce del Dipartimento dei trasporti ha dichiarato: “Siamo impegnati a realizzare la più grande revisione delle ferrovie in una generazione, e riportare i servizi di proprietà pubblica metterà i passeggeri al centro di tutto ciò che facciamo”.
“Siamo stati chiari sul fatto che non tollereremo scarse prestazioni e i ministri continuano a incontrare i leader degli operatori con le prestazioni peggiori per affrontare i servizi inaccettabili e chiedere un’azione immediata”.
