La rinazionalizzazione delle compagnie ferroviarie non porterà necessariamente a tariffe ferroviarie più economiche ma dovrebbe ridurre le cancellazioni e i treni in ritardo, ha suggerito il ministro dei trasporti del Regno Unito.
La South Western Railway diventerà la prima compagnia ferroviaria nazionalizzata sotto il governo laburista, hanno annunciato mercoledì i ministri. Anche Greater Anglia e C2C diventeranno di proprietà pubblica il prossimo anno.
Heidi Alexander, subentrata al dipartimento dei trasporti meno di una settimana fa dopo le dimissioni di Louise Haigh, ha affermato che “lo scopo principale” del trasferimento è quello di “migliorare l’affidabilità e reprimere i ritardi, le cancellazioni, gli sprechi e le inefficienza che abbiamo visto negli ultimi 30 anni”.
“Abbiamo avuto compagnie ferroviarie private che gestiscono servizi ferroviari in questo paese negli ultimi decenni, e chiaramente non ha funzionato”, ha detto alla BBC.
Ha affermato che portare gli operatori nella proprietà pubblica è stato un “primo passo” verso una “ferrovia più integrata e unificata” e ha sottolineato l’impatto di portare LNER e Southeastern nella proprietà pubblica.
“Quindi, se si guarda ad esempio alla LNER, abbiamo ridotto praticamente a zero il numero di treni cancellati a causa della carenza di personale e abbiamo ridotto le altre cancellazioni a circa il 5%.
“La Southeastern, anch’essa ora di proprietà pubblica, è tra i primi cinque operatori ferroviari per puntualità”.
Alexander ha rifiutato di dire quale sarebbe il costo della nazionalizzazione degli operatori ferroviari, ma ha affermato che sarebbe “una frazione” di quanto pagato in commissioni di gestione alle compagnie ferroviarie.
Ha detto alla radio LBC: “Quindi sarà una frazione dei costi, ad esempio – per portarli qui e anche… creare le Great British Railways – una frazione di quello che stiamo pagando in termini di commissioni di gestione. Al momento, paghiamo circa 150 milioni di sterline in commissioni di gestione alle società che gestiscono i treni”.
Il governo ha scelto quali operatori ferroviari rinazionalizzare per primi in base alla scadenza dei loro contratti, per evitare di pagare risarcimenti alle compagnie ferroviarie, ha affermato. “Riporteremo le società che gestiscono i treni di proprietà pubblica alla scadenza dei loro contratti attuali”, ha affermato. “E quindi la data di scadenza per South Western è maggio del prossimo anno, e la data di scadenza per C2C è luglio.
“Nei contratti attuali è prevista anche la possibilità di emettere un avviso di scadenza quando l’operatore ferroviario ha completato una sorta di durata minima del suo contratto. Abbiamo raggiunto quel punto con la Greater Anglia, quindi a tempo debito emetteremo un avviso di scadenza per la Greater Anglia, comunicando loro la data esatta in cui avverrà tale trasferimento. Abbiamo deciso di procedere in questo modo perché questo significa che non dovremo pagare un risarcimento alla società di gestione dei treni.”
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Alexander ha affermato di aver bisogno di un rapporto “maturo” con i sindacati per fornire un servizio ferroviario efficiente, dicendo a Times Radio: “C’è un bisogno fondamentale di ripristinare il rapporto perché il governo precedente ha perseguito una politica di terra bruciata quando si trattava di i sindacati ferroviari.
“Hanno visto i sindacati come un problema puramente da gestire e non come partner con cui lavorare. Ora, ci saranno delle occasioni in cui i sindacati avranno ragione, ci saranno delle occasioni in cui i sindacati avranno torto”.
Quando Alexander dirigeva Transport for London come vicesindaco sotto Sadiq Khan, “ci sono state diverse occasioni in cui si sono verificati scioperi sulla rete, e abbiamo risolto questi scioperi negoziando con il sindacato”, ha detto.
Ha aggiunto: “Dovremo lavorare insieme per arrivare a una ferrovia davvero efficiente che offra un buon rapporto qualità-prezzo sia ai contribuenti che ai contribuenti. E lo faremo solo se il segretario ai trasporti avrà un rapporto maturo con i sindacati”.
