Il primo ministro italiano, Giorgia Meloni, ha affermato che il suo governo cercherà di proteggere i posti di lavoro mentre aumentano le tensioni politiche con il produttore Fiat Stellantis dopo le improvvise dimissioni del suo amministratore delegato.
La Meloni ha detto che cercherà di “difendere” i dipendenti delle attività italiane della casa automobilistica sulla scia dell’uscita a sorpresa di Carlos Tavares, il suo amministratore delegato di lunga data, che se ne è andato dopo che la società ha affermato che “sono emersi punti di vista diversi” tra l’esecutivo e il suo consiglio di amministrazione.
I suoi commenti arrivano mentre nuovi dati mostrano che la quota cinese del mercato globale dei veicoli elettrici ha raggiunto il 76% in ottobre, aumentando ulteriormente la pressione sulle case automobilistiche europee.
Stellantis è nata nel 2021 dalla fusione dell’italiana Fiat Chrysler e della francese PSA, proprietaria di Peugeot. È da mesi ai ferri corti con il governo italiano, che ha affermato di non aver investito abbastanza nel Paese e ha chiesto che più veicoli fossero prodotti in Italia.
Stellantis, che produce anche il marchio Jeep, all’inizio di quest’anno ha tagliato più di 3.500 posti di lavoro in tre stabilimenti in Italia.
Tavares, uno dei capi più schietti dell’industria automobilistica, si è trovato sotto pressione dopo un forte calo dei profitti del 2024 a causa di un crollo delle vendite nel mercato chiave dell’azienda nordamericano e in Europa. Gli operai negli Stati Uniti e in Italia hanno minacciato di scioperare.
La Meloni ha detto di non voler “entrare nelle scelte di una grande multinazionale”, ma ha aggiunto: “Vogliamo fare del nostro meglio per difendere i livelli occupazionali e, nel caso dell’automotive, la filiera”.
John Elkann, presidente di Stellantis e rampollo della famiglia Agnelli, fondatrice della Fiat, incontrerà il ministro italiano dell’Industria, Adolfo Urso, il 17 dicembre. La Meloni ha detto che Elkann l’ha informata delle dimissioni di Tavares.
Durante una visita in India, Urso ha espresso la speranza che il mercato italiano torni ad essere centrale per Stellantis, che è la quarta casa automobilistica mondiale per vendite.
Il ministro dei Trasporti italiano, Matteo Salvini, ha criticato pesantemente Elkann per la gestione della situazione, dichiarandosi “disgustato” all’agenzia Ansa. Martedì, parlando a margine di un incontro del settore della logistica, ha detto che la proprietà dell’azienda non è quasi più italiana nonostante “abbia preso soldi in Italia per decenni per aprire fabbriche all’estero”.
Salvini ha detto che parlerà con i sindacati. “Come ministro dei trasporti, il mio primo pensiero va agli operai e alle loro famiglie”, ha aggiunto. “Faremo di tutto per salvaguardarli”.
Meloni e Salvini, entrambi leader dei partiti di estrema destra all’interno della coalizione di governo, sono da tempo ai ferri corti con la casa automobilistica. Prima di salire al potere, Meloni si era opposta alla fusione di Fiat-Chrysler con una società francese, e da allora ha sostenuto che Stellantis favorisce gli interessi francesi.
Ad aprile, il governo costrinse l’Alfa Romeo a cambiare il nome del suo nuovo modello Milano in Junior, sostenendo che a un’auto prodotta in Polonia non si poteva dare un nome “dal suono italiano”.
dopo la promozione della newsletter
Un mese dopo, la società ha dovuto rimuovere le bandiere italiane dalle Fiat Topolino prodotte in Marocco dopo essere stata sottoposta alla pressione del governo.
Nel Regno Unito, Stellantis la scorsa settimana ha annunciato l’intenzione di chiudere la sua fabbrica di furgoni Vauxhall a Luton, mettendo a rischio la riduzione o lo spostamento di 1.100 posti di lavoro.
Separatamente, i dati dell’ente cinese per il commercio automobilistico mostrano che il paese rappresenta più di tre quarti del mercato mondiale dei veicoli elettrici.
La China Passenger Car Association ha affermato che, tra gennaio e ottobre, le vendite di veicoli elettrici hanno raggiunto 14,1 milioni di unità, di cui il 69% in Cina. Nel mese di ottobre, la quota della Cina ha raggiunto il 76%.
I dati suggeriscono che la Cina è sulla buona strada per aumentare la propria quota nel mercato globale dei veicoli elettrici nel 2024. L’anno scorso, secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, poco meno del 60% delle nuove immatricolazioni di veicoli elettrici erano in Cina.
La stragrande maggioranza delle vendite globali di veicoli elettrici avviene in Cina, UE e Stati Uniti, ma le tariffe imposte dai mercati occidentali negli ultimi anni hanno minacciato di frenare l’industria cinese in rapida espansione.
Quest’anno Joe Biden ha aumentato la tassa sulle auto elettriche cinesi dal 25% al 100%. Donald Trump ha promesso di imporre un dazio aggiuntivo del 10% su tutte le importazioni dalla Cina.
