Le case automobilistiche potrebbero essere autorizzate a vendere modelli ibridi in stile Toyota Prius nel Regno Unito fino al 2035, mentre il governo cerca modi per allentare le regole sulla vendita di veicoli elettrici.
All’inizio di questa settimana, il governo ha lanciato una consultazione accelerata per determinare quali tipi di veicoli elettrici le case automobilistiche possono vendere dopo il divieto sulle nuove auto a benzina e diesel, che dovrebbe entrare in vigore dal 2030.
La segretaria dei trasporti, Louise Haigh, che si è dimessa venerdì dopo che è emerso che era stata condannata per frode nel 2014 per la scomparsa di un telefono di lavoro, sarebbe stata disposta a consentire la vendita di modelli “full ibridi” che utilizzano un motore normale come motore. così come una batteria, secondo il Financial Times.
Questa tecnologia è stata sperimentata da Toyota con il suo modello Prius ed è ora comunemente utilizzata da diversi produttori. Riduce le emissioni complessive ma non consente alle auto di guidare per lunghi periodi senza utilizzare il motore a benzina o diesel.
A differenza dei veicoli ibridi plug-in con batterie più grandi, i veicoli completamente ibridi utilizzano il motore per ricaricarsi anziché i punti di ricarica.
Il partito laburista si è impegnato nel suo manifesto a ripristinare la data originaria del 2030 per l’eliminazione graduale della vendita di nuove auto con motori a combustione interna pura, che era stata posticipata al 2035. A settembre è emerso che il governo stava studiando per quanto tempo consentire la vendita delle auto ibride.
L’industria automobilistica ha esercitato pressioni per una modifica al mandato dei veicoli a emissioni zero (ZEV) del Regno Unito, che obbliga i marchi a vendere una percentuale crescente di auto elettriche ogni anno, affermando che la domanda dei consumatori per veicoli puramente elettrici continua a rimanere molto più bassa. di quanto ci si aspettasse.
La settimana scorsa, Ford ha annunciato il taglio di 4.000 posti di lavoro in Europa, di cui 800 nel Regno Unito, citando la necessità di ridurre i costi a causa del rallentamento delle vendite di veicoli elettrici.
Martedì Stellantis, proprietaria di marchi tra cui Vauxhall, ha messo a rischio 1.100 posti di lavoro, incolpando le deboli condizioni economiche del Regno Unito e il mandato ZEV del governo. Quella sera, Jonathan Reynolds, il segretario agli affari, disse ad una cena per 1.000 dirigenti dell’industria automobilistica che il governo avrebbe “accelerato” i cambiamenti.
Secondo il mandato, le auto elettriche devono rappresentare quest’anno il 22% delle vendite di veicoli nuovi, raggiungendo il 28% nel 2025, anche se con importanti lacune che possono ridurre notevolmente l’obiettivo. Se non raggiungono i loro obiettivi, le case automobilistiche rischiano multe fino a £ 15.000 per ciascun veicolo.
Nessuna casa automobilistica discute pubblicamente con l’obiettivo dell’80% di auto elettriche a batteria entro il 2030, prima del divieto totale di nuovi motori a benzina e diesel nel 2035.
Tuttavia, la decisione di consentire la vendita di auto in stile Prius dopo il 2030 sarebbe accolta con favore dall’industria per favorire la transizione dalle auto a benzina e diesel.
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Il FT ha citato una fonte governativa secondo la quale consentire la vendita di vetture ibride dopo il 2030 sarebbe uno scenario da “rompere il vetro in caso di emergenza”.
La consultazione esaminerà anche altre aree del mandato ZEV, inclusa la scappatoia del “commercio”, che consente alle case automobilistiche di acquistare crediti dai rivali per evitare multe, che potrebbero essere ampliate o estese.
I veicoli elettrici hanno rappresentato il 18% delle vendite tra gennaio e ottobre, al di sotto della soglia del mandato ZEV del 22%, mentre le vendite completamente ibride hanno rappresentato il 13,5%.
Secondo i dati di vendita della Society of Motor Manufacturers and Traders, gli ibridi plug-in rappresentano l’8,4% delle vendite di auto.
