I trasporti tra paesi e città potrebbero essere integrati utilizzando app dedicate, con investimenti concentrati sulle aree più povere e metodi più sani, come parte di quella che i ministri chiamano una rivoluzione “incentrata sulle persone” nei viaggi locali.
Louise Haigh, ministro dei trasporti, ha descritto i piani in un discorso a Leeds come “una rivoluzione per riconquistare il potere sui trasporti”. Ha detto che i poteri sarebbero fortemente delegati ai sindaci e ai consigli di tutta l’Inghilterra, che sarebbero incoraggiati a definire le proprie priorità.
Un’idea potrebbe essere quella di consentire ai paesi e alle città di utilizzare prezzi “impennati” o dinamici per rendere il parcheggio più costoso quando i livelli di inquinamento sono elevati, un’idea utilizzata nella città francese di Digione e citata da Haigh come esempio di un sistema adeguatamente collegato e incentrato sulla tecnologia. viaggio.
Annunciando cambiamenti nel modo in cui i progetti di trasporto vengono valutati dal governo, Haigh ha affermato che i nuovi parametri darebbero priorità alla crescita economica e alla produttività e sarebbero inevitabilmente mirati maggiormente alle aree con scarsa connettività di trasporto, come il nord dell’Inghilterra. Altri cambiamenti favorirebbero modalità di viaggio più sane.
Haigh ha presentato la strategia come un cambiamento radicale rispetto a un approccio basato sul “Whitehall sa meglio”, affermando che la politica dei trasporti troppo spesso si è trasformata in “una serie di incendi di bidoni affrontati da uomini – hobbisti che amano davvero, davvero i treni”. . Ha aggiunto: “Ma non sono io. Non ho un modellino ferroviario nella mia soffitta.”
Parlando ai giornalisti dopo il discorso, Haigh ha affermato che oltre a investire in reti di trasporto come autobus e treni locali, e a consentire alle aree locali di stabilire le proprie priorità, l’uso della tecnologia per connettere sistemi spesso disparati potrebbe essere “davvero trasformativo”.
Utilizzando l’esempio di Digione, dove un’app centrale fornisce informazioni, emissione di biglietti e pagamento per i trasporti pubblici, noleggio biciclette e parcheggio, Haigh ha affermato che le persone dovrebbero essere in grado di “entrare e uscire senza soluzione di continuità tra diversi modi di trasporto”, con la sicurezza che questi avrebbero anche orari integrati.
Ha sottolineato un’altra politica utilizzata a Digione, dove i prezzi dei parcheggi comunali vengono modificati a seconda dell’inquinamento. La direzione non è sempre verso l’alto, con tariffe a volte abbassate molto basse in mezzo a un picco di inquinamento per incoraggiare le persone a lasciare l’auto in città e prendere i mezzi pubblici per tornare a casa.
“Si tratta semplicemente di avere quelle leve, la capacità e le risorse a livello locale per progettare davvero una rete davvero unica e specifica per le vostre circostanze”, ha affermato.
Alla domanda se il cambiamento nella ponderazione per l’approvazione di nuovi progetti vedrà inevitabilmente lo spostamento di denaro da aree come il sud-est dell’Inghilterra al nord e altrove, Haigh ha confermato che è proprio così.
“Se si sovrapponessero le aree del paese economicamente più inattive, sarebbero anche queste le aree meno ben collegate”, ha affermato. “Quindi, assicurarci di guidare gli investimenti e dare priorità all’agenda di crescita per le persone che storicamente sono state svantaggiate da tali investimenti è ciò che farà davvero crescere e lavorare la Gran Bretagna.
“Vogliamo arrivare a un punto in cui rendere gli investimenti nei nostri trasporti molto più equi in tutto il Paese. Storicamente non è stato giusto, e il nord dell’Inghilterra in particolare è stato servito davvero male, e questo è in parte il motivo per cui abbiamo un divario di produttività così enorme in tutto il paese”.
dopo la promozione della newsletter
Il dipartimento di Haigh sta cercando input dalle aree locali prima di pubblicare una strategia più completa il prossimo anno, definendola un impegno genuino piuttosto che una consultazione tradizionale in cui i ministri ascoltano le opinioni e poi decidono cosa ritengono sia meglio.
Non ci sarebbero, ha detto ai giornalisti, nuovi poteri locali di imposizione fiscale per pagare i sistemi di trasporto, ma i consigli e i sindaci potrebbero cercare modi per ottenere maggiori investimenti dal settore privato, come le tasse sui parcheggi.
Troppe persone in tutta l’Inghilterra si sono abituate a viaggi scomodi, ha detto Haigh: “Accettano che i trasporti semplicemente non funzionano e non soddisfano le loro esigenze”.
Ciò, ha aggiunto, ha reso il suo dipartimento cruciale nel rendere gli elettori che si sentono ignorati o emarginati meno propensi a cercare risposte da partiti populisti come Reform: “Penso che solo fornire le basi, che è ciò che significano i trasporti per così tante persone, è un modo davvero importante per dimostrare che il governo sta funzionando”.
