Il più grande broker di navi del mondo ha avvertito che le turbolenze geopolitiche della guerra e lo strappo di Donald Trump della politica estera statunitense hanno danneggiato i suoi ricavi, mandando il suo prezzo delle azioni che ha fatto il crollo di quasi un quinto lunedì.
Clarksons, che è elencato nell’indice FTSE 250 di società di medie dimensioni di Londra, ha affermato che le tariffe addebitate dalle compagnie di navigazione sono diminuite dall’inizio del 2025, colpite da preoccupazioni sull’impatto delle tariffe.
Trump ha imposto tariffe ai più grandi partner commerciali degli Stati Uniti, Messico, Canada e Cina, solo per ritirare temporaneamente i prelievi su Canada e Messico. Ha anche minacciato le tariffe ripide sull’UE, un altro partner commerciale di merci, e ha annunciato tariffe su tutte le importazioni di acciaio e alluminio per iniziare alla fine di questa settimana.
La società ha affermato che “dopo un anno di ampio cambiamento politico, [and] Conflitti in corso in Medio Oriente e Russia-Ukraina, aggiungendo ulteriori complessità, i mercati si sono ammorbiditi mentre le economie affrontano gli impatti immediati di questa fase del cambiamento ”.
Il caso di Andi, amministratore delegato di Clarkson PLC, ha dichiarato: “Il 2025 ha iniziato con più incertezza della maggior parte a causa del cambiamento politico, dei conflitti regionali in corso, dell’aumento delle tensioni commerciali, delle tariffe e delle sanzioni, dell’inflazione e del cambiamento della politica monetaria tra le economie globali”.
Il prezzo delle azioni di Clarksons è sceso del 18% lunedì mattina, al più basso dall’inizio di novembre.
La società, che impiega 2.000 persone in 24 paesi, è stata fondata nel 1852, durante l’età della vela, quindi si è spostata su nave a vapore. È cresciuto in una posizione dominante nel mercato globale della navigazione in tandem con l’industria petrolifera, che si basa su petroliere sempre per alimentare l’economia mondiale.
Clarksons fa soldi prendendo una percentuale delle commissioni addebitate dagli armatori ai clienti, oltre a fornire servizi portuali e consulenza alle società su questioni di spedizione. Ciò significa che alcune interruzioni per la spedizione globale possono avvantaggiarlo, come gli attacchi dei ribelli Houthi nel Mar Rosso al largo della costa dello Yemen alla fine del 2023 e all’inizio del 2024.
Le vendite sono aumentate del 3% a £ 661 milioni nel 2024, mentre i profitti sottostanti sono stati fino a £ 115 milioni, un record dell’azienda.
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Tuttavia, l’entità del tumulto geopolitico ha abbattuto i tassi di trasporto nelle ultime settimane.
La società afferma che l’ambiente dovrebbe migliorare nei prossimi anni. Ha aumentato il suo dividendo per il 2024 a 109p una quota, con un aumento del 7% rispetto al 2023. Era il 22 ° anno consecutivo con un dividendo aumentato, una rarità sui mercati finanziari di Londra attraverso il tumulto della crisi finanziaria globale, il voto della Brexit e la pandemia di Coronavirus.
