I passeggeri ferroviari in Inghilterra e Galles affrontano un forte aumento del costo del viaggio da domenica, con le tariffe che aumentano del 4,6% e la maggior parte delle bombe ferroviarie che aumentano di £ 5.
Il governo ha affermato che l’aumento è necessario a causa del terribile stato finanziario della ferrovia, ma gli attivisti di trasporto lo hanno contrastato con il lavoro che prolunga il congelamento del servizio di carburante per gli automobilisti.
L’aumento della tariffa di questo fine settimana è solo la seconda volta che il governo ha aumentato le tariffe al di sopra del tasso di inflazione dal 2013 – l’altra è stata nel 2021 quando la pandemia Covidic aveva fermato la maggior parte delle entrate ferroviarie.
La metropolitana di Londra e altre tariffe ferroviarie nella capitale corrisponderanno anche all’ascesa nazionale, aumentando di una media del 4,6% attraverso la rete, sebbene le tariffe degli autobus saranno congelate.
Il governo ha difeso l’aumento come il più basso aumento assoluto in tre anni, quando l’inflazione era molto più elevata ed essendo leggermente inferiore all’attuale aumento degli utili medi del 5,9%.
L’ascesa significherà il costo di un abbonamento annuale su rotte popolari come Brighton a Londra che passa £ 5.000, con York a Leeds ora più di £ 3.000 e i pendolari di Canterbury che pagano più di £ 7.000 all’anno per raggiungere la capitale.
Nel frattempo, il costo della maggior parte delle bidoni ferroviari di sconto, per studenti, famiglie o pensionati, aumenterà di £ 5, o quasi il 17%.
Quasi la metà delle tariffe ferroviarie in Inghilterra, compresi gli abbonamenti e alcuni ritorni a lunga distanza, sono direttamente stabiliti da Westminster. Il governo gallese devoto sta seguendo l’esempio questa domenica allo stesso livello del 4,6%. Le tariffe in Scozia aumenteranno di leggermente meno, 3,8%, dal 1 ° aprile.
Il segretario ai trasporti, Heidi Alexander, ha dichiarato: “Capisco che i passeggeri sono le tariffe ferroviarie frustrate continuano a salire nonostante i livelli inaccettabili di ritardi e cancellazioni.
“Abbiamo ereditato una ferrovia che non era adatta allo scopo, e so che ci vorrà del tempo per il ripristino della fiducia, con i treni che si presentano in tempo, quando e dove sono necessari.
“La mia priorità numero uno è riportare le ferrovie in un luogo in cui le persone possono fare affidamento su di esse e, attraverso la proprietà pubblica e la creazione di grandi ferrovie britanniche, metteremo i passeggeri al centro di tutto ciò che facciamo.”
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Tuttavia, Silviya Barrett della campagna per un miglior trasporto ha dichiarato che si trattava di “un altro colpo”, aggiungendo: “È particolarmente deludente che anche le bidoni ferroviarie stiano aumentando il prezzo dopo essere state protette per anni”.
Alex Robertson, amministratore delegato di The Independent Watchdog Transport Focus, ha dichiarato: “La nostra ricerca mostra che esiste una chiara discrepanza tra i prezzi dei biglietti e le persone del servizio si aspettano di ricevere per ciò che hanno pagato. Questo deve cambiare. “
Bruce Williamson di Railfuture del gruppo della campagna ha dichiarato: “Avevamo sperato che un nuovo governo avrebbe significato un cambiamento di politica, ma no: i passeggeri sono ancora puniti per essere diventati verdi.
“Se riescono a trovare i soldi per congelare il servizio di carburante per gli automobilisti, possono anche permettersi di congelare le tariffe ferroviarie. Quando i passeggeri avranno mai una pausa? “
