Il produttore britannico SportsCar Aston Martin ha ulteriormente ritardato il suo primo veicolo elettrico a batteria, in quanto ha annunciato l’intenzione di tagliare 170 posti di lavoro – il 5% della sua forza lavoro globale – nell’ultima fase della sua ricerca di profitti.
Mercoledì il produttore di FTSE 250 ha dichiarato che la sua priorità era le auto ibride plug-in, che combinano una piccola batteria con un motore a benzina. Il primo modello elettrico arriverà solo in “l’ultima parte di questo decennio”.
È l’ultimo ritardo nei piani elettrici per Aston Martin, famoso come l’auto guidata da James Bond nei film di spionaggio britannico. La società aveva programmato di mostrare un’auto elettrica nella più recente uscita del cinema di 007 – non c’è tempo per morire, girata nel 2019 – ma ha annullato quel modello. L’anno scorso ha rinviato la sua prima auto elettrica al 2026, prima dell’ultimo ritardo.
Le case automobilistiche di tutto il mondo hanno rallentato gli sforzi per passare ai veicoli elettrici. Mentre le vendite di auto elettriche sono aumentate fortemente nella maggior parte dei mercati di grandi dimensioni, i produttori si sono aspettati una crescita più rapida.
Stellantis, la quinta casa automobilistica al mondo per vendite, ha dichiarato mercoledì che avrebbe dato ai clienti “la libertà di scegliere” tra le tecnologie di combustione interna, elettrica e ibrida.
Tuttavia, non è solo la domanda di modelli elettrici che hanno colpito le case automobilistiche. Le vendite hanno rallentato in tutto il mondo e attraverso diverse tecnologie.
Stellantis, che possiede marchi tra cui Fiat, Chrysler, Peugeot e Vauxhall, ha registrato un’altalena per una perdita di € 127 milioni (£ 105,4 milioni) nella seconda metà del 2024, rispetto a un profitto di € 7,7 miliardi di euro l’anno prima. Aveva scioccato gli investitori in autunno con un avviso di profitto.
Le turbolenze finanziarie in particolare in Nord America – e una caduta sulla strategia – hanno portato alle dimissioni dell’amministratore delegato della società, Carlos Tavares, a dicembre. Stellantis ha detto che cercherà di trovare un nuovo amministratore delegato nella prima metà del 2025.
Aston Martin ha nominato Adrian Hallmark come amministratore delegato l’anno scorso, rendendolo il quinto capo in cinque anni. L’ex capo del marchio di auto di lusso britannico Bentley è l’ultima persona nominata per cercare di rendere l’Aston Martin finanziariamente sostenibile, cinque anni dopo che è stato rilevato nel 2020 dal consorzio di tagli, guidata dal miliardario statunitense Lawrence Stroll.
Hallmark ha affermato che Aston Martin aveva bisogno di prendere “azioni difficili ma necessarie” per realizzare 170 lavoratori, o il 5% della sua forza lavoro, ridondante. Ciò risparmierà £ 25 milioni in costi all’anno.
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L’amministratore delegato ha affermato che l’Aston Martin è stata colpita da “sfide esterne”, in particolare alla fine dell’anno in cui i problemi del fornitore hanno influenzato la produzione. Le perdite dell’Aston Martin sono aumentate di un quinto a £ 289 milioni per il 2024.
Le vendite sono diminuite del 9% a 6.030, molto al di sotto dei 10.000 che si aspettavano nel 2024 quando Stroll ha preso il sopravvento, o i 7.300 che avevano pianificato quando è diventato pubblico nel 2018 in una deludente galleggiante del mercato azionario. Invece, la società ha dovuto “bilanciare adeguatamente l’offerta con la domanda”, ha affermato Hallmark, tagliando le vendite in modo che i rivenditori non siano stati costretti a scontare per spostare le auto.
