Il governo federale verserà $ 7 miliardi nel treno aeroportuale di Melbourne nel tentativo di dare il via al lavoro sulla lunga linea ferroviaria e evitare la coalizione nei sedili tradizionali.
Anthony Albanese ha annunciato mercoledì un impegno di $ 2 miliardi per le opere alla Sunshine Station – che è prevista per collegare l’aeroporto di Melbourne, il CBD e il Victoria regionale – oltre ai 5 miliardi di dollari in precedenza impegnati per aiutare a costruire la linea.
Si stima che il costo totale della linea sia fino a $ 13 miliardi.
Il primo ministro ha anche affermato che il governo vittoriano si è impegnato a portare avanti finanziamenti per la stazione.
“Che tu vada in vacanza o viaggi per lavoro, arrivare e da lì non dovrebbe essere la parte più complicata del viaggio. Dovrebbe essere conveniente, conveniente e il tempo di viaggio dovrebbe essere previsto ”, ha detto Albanese al futuro evento Victoria di Herald Sun.
“L’aeroporto di Melbourne ha bisogno di una linea ferroviaria. Melbourne ne ha bisogno. I vittoriani meritano uno. “
Nel 2020, i governi statali e federali hanno commesso ciascuno $ 5 miliardi per il progetto. Ma da allora, il progetto si è bloccato sull’insistenza del governo statale che non finanzierebbe l’opzione sotterranea più costosa richiesta dall’aeroporto.
Il governo federale alla fine ha portato a mediatori e l’aeroporto ha indicato, sebbene il governo statale nel frattempo ha ritardato il loro finanziamento di quattro anni. I ritardi hanno portato ad almeno $ 3 miliardi in costi aggiuntivi.
Albanese ha detto che il problema con l’aeroporto era stato risolto e “vogliamo andare avanti con esso”.
Il Primo Ministro ha anche annunciato una quantità non divulgata di finanziamenti per l’elettrificazione della linea del treno di Melton e $ 1,2 miliardi per un “blitz di strada suburbano” per migliorare gli incroci a Beveridge, Carrum e Cranbourne West.
Mercoledì scorso, ha respinto l’idea che stava schizzando denaro in Victoria per migliorare le sue fortune elettorate.
Lo stato è diventato un campo di battaglia alle elezioni, con la coalizione che spera di capitalizzare la disillusione degli elettori con i governi federali e statali, quest’ultimo dei quali ha votato male nel suo terzo mandato sotto il premier, Jacinta Allan.
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“Victoria è rimasta abbandonata dal governo federale per un lungo periodo di tempo”, ha detto Albanese. “Il mio governo sta investendo in infrastrutture vittoriane, come se fossimo in tutto il paese.”
Sunbury rientra nell’elettorato di Hawke, un posto esterno di Melbourne che la coalizione sta prendendo di mira, insieme a simili elettorati suburbani Aston, Bruce, Dunkley, Holt e McEwen.
In una recente elezione di stato in una sede simile di Werribee, nell’esterno di Melbourne, ovest, il lavoro ha subito un’altalena del 10% contro di esso.
Il risultato ha portato alla ricerca dell’anima nel partito, con un gruppo di parlamentari del lavoro statale e federale che ha esortato gli albanesi a spostare i finanziamenti dal ciclo ferroviario suburbano per finanziare progetti locali nell’ovest e nel nord di Melbourne.
Diversi parlamentari hanno anche chiesto la priorità dell’aeroporto di Melbourne durante la prima fase del ciclo, il tratto di tunnel di 26 km tra Cheltenham e Box Hill soprannominato SRL East, stimato a un costo di $ 34,5 miliardi.
Il governo statale ha stanziato circa $ 9,3 miliardi per SRL East, mentre all’inizio di questo mese, il governo federale ha rilasciato i $ 2,2 miliardi che si è impegnato nel ciclo ferroviario alle elezioni del 2022.
Nel suo discorso di mercoledì, Albanese ha dichiarato di essere sulla “stessa pagina” del governo vittoriano quando si è trattato di SRL. Ha detto che il finanziamento di $ 2 miliardi per Sunshine Station gli consentirebbe di diventare un “vero distretto” come previsto dal piano SRL.
