Il team di transizione di Donald Trump sta pianificando di eliminare il credito d’imposta al consumo di 7.500 dollari per l’acquisto di veicoli elettrici come parte di una più ampia legislazione di riforma fiscale, hanno detto a Reuters due fonti con conoscenza diretta della questione.
La fine del credito d’imposta potrebbe avere gravi implicazioni per la transizione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, già in fase di stallo. Eppure i rappresentanti di Tesla – di gran lunga il più grande produttore di veicoli elettrici della nazione – hanno detto a un comitato di transizione di Trump che sostengono la fine del sussidio, hanno detto le due fonti, parlando a condizione di anonimato.
L’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, uno dei maggiori sostenitori del presidente eletto e la persona più ricca del mondo, ha dichiarato a luglio che l’eliminazione del sussidio potrebbe danneggiare leggermente le vendite di Tesla ma sarebbe “devastante” per i suoi concorrenti statunitensi di veicoli elettrici, che includono case automobilistiche legacy come Motori generali.
Le azioni di Tesla hanno chiuso in ribasso di quasi il 6% a 311,18 dollari, mentre le azioni del più piccolo rivale di veicoli elettrici Rivian hanno chiuso in ribasso del 14% a 10,31 dollari. Lucid, un altro produttore di veicoli elettrici, è crollato del 5% a 2,08 dollari.
L’abrogazione del sussidio, una misura distintiva dell’Inflation Reduction Act (IRA) del presidente americano Joe Biden, è al centro delle riunioni di un team di transizione alla politica energetica guidato dal petroliere miliardario Harold Hamm, fondatore di Continental Resources, e dal governatore repubblicano del North Dakota, Doug Burgum, hanno detto le due fonti.
Burgum è stato nominato giovedì sera da Trump come suo segretario degli Interni.
Il gruppo si è riunito più volte dopo la vittoria elettorale di Trump del 5 novembre, anche nel suo club di Mar-a-Lago in Florida, dove Musk ha trascorso molto tempo dopo le elezioni.
I rappresentanti di Tesla e Ford non hanno risposto alle richieste di commento. GM e Stellantis hanno rifiutato di commentare.
L’Alliance for Automotive Innovation ha esortato il Congresso in una lettera del 15 ottobre a mantenere i crediti d’imposta sui veicoli elettrici, definendoli “fondamentali per consolidare gli Stati Uniti come leader globale” nella futura produzione automobilistica.
Il segretario americano all’energia Jennifer Granholm ha dichiarato venerdì che la cancellazione dei crediti renderebbe gli Stati Uniti meno competitivi.
“Sarebbe davvero controproducente”, ha detto ai giornalisti alla conferenza sul clima Cop29 a Baku quando le è stato chiesto del rapporto Reuters. “Elimini questi crediti e cosa fai? Si finisce per cedere il territorio ad altri paesi, in particolare alla Cina”.
Il team di transizione di Trump non ha commentato il destino del credito d’imposta sui veicoli elettrici, ma ha affermato in una dichiarazione che il presidente eletto manterrà “le promesse fatte durante la campagna elettorale”.
Trump ha condotto una campagna per porre fine a quello che ha definito il “mandato EV” del democratico Biden, senza enunciare politiche mirate specifiche.
