Rachel Reeves ha causato una furiosa contraccolpo mentre ha insistito su una terza pista a Heathrow “istituita per il successo”, nonostante lo scetticismo a Whitehall che il piano può essere riconciliato con gli obblighi climatici del Regno Unito.
Il cancelliere ha fatto gettare il peso del governo dietro l’espansione di Heathrow il fulcro di un grande discorso sulla crescita di mercoledì.
“Come il nostro unico aeroporto hub, Heathrow è in una posizione unica – e non possiamo più eliminare la decisione”, ha detto, aggiungendo: “Il caso è più forte che mai”.
Reeves ha colpito un tono decisamente ottimista sulle prospettive economiche del Regno Unito dopo le accuse di essere troppo cupa durante i primi mesi di potere di Labour e un selloff di obbligazioni governativi ha messo a repentaglio le sue tasse e gli obiettivi di spesa.
“Tutto ciò che vedo mentre viaggio per il paese mi dà più convinzione in Gran Bretagna e più ottimismo sul nostro futuro, perché noi come paese abbiamo un enorme potenziale”, ha detto.
Ma il piano di Heathrow – inteso a segnalare la determinazione del governo di spingere le obiezioni e sostenere i principali progetti infrastrutturali dopo due decenni di incertezza sul progetto – è stato immediatamente interrogato da alcuni addetti ai lavori del governo.
Reeves ha affermato che il governo avrebbe elaborato una dichiarazione politica nazionale dell’aeroporto nei prossimi mesi per garantire che la terza pista sia “in linea con i nostri obblighi legali, ambientali e climatici”.
Alcune fonti di lavoro insistono sul fatto che significa che l’espansione dell’aeroporto non avverrà mai, perché distruggerebbe gli obiettivi delle emissioni del governo.
Fonti hanno sottolineato che il consenso sarà concesso solo se il Dipartimento per i trasporti può soddisfare il suo budget per il carbonio – una piccola vittoria per Ed Miliband, il segretario energetico, che ha ripetutamente sottolineato quanto siano stretti questi budget senza consentire alcuna espansione dell’aeroporto.
Miliband, che è il principale scettico di Heathrow del gabinetto, non si dimetterà sul sostegno del progetto da parte del governo e ha detto agli alleati che è imperativo che un campione vocale del clima rimanga nel gabinetto.
Si ritiene che abbia sottolineato che il governo deve mantenere le sue “linee nella sabbia” quando si tratta di espansione di Heathrow, non diluire i suoi standard. “Tutto ciò che ED ha chiesto è un processo adeguato, ed è quello che avremo”, ha detto un alleato.
Una fonte nel dipartimento del governo separato ha dichiarato: “Il discorso di Rachel era il teatro e le vibrazioni. Vuole inviare il messaggio che la Gran Bretagna è aperta per gli affari. Ma la realtà è che questo sarà impantanato nelle discussioni politiche per anni e anni. “
Il sindaco di Londra, Sadiq Khan, ha ribadito la sua opposizione all’espansione e ha detto che avrebbe usato “qualunque cosa tu possa” per fermarlo. “Semplicemente non sono convinto che tu possa avere centinaia di migliaia di voli aggiuntivi a Heathrow ogni anno senza un impatto estremamente dannoso sul nostro ambiente”, ha detto.
Michael O’Leary, l’amministratore delegato della compagnia aerea di bilancio Ryanair, ha definito l’annuncio di Reeves un “gatto morto” inteso a distrarre dalla mancanza di crescita nell’economia, che i cifre pubblicati il prossimo mese dovrebbero mostrare piatti nella seconda metà del 2024 .
Reeves ha affermato che il governo sarebbe “invitante proposte per andare avanti entro l’estate”, con il governo che spera che l’approvazione della pianificazione possa essere concessa entro la fine di questo parlamento nel 2029. Heathrow ha affermato che la pista potrebbe essere completata entro la metà degli anni ’20 Primo.
O’Leary ha dichiarato: “Parlare di una terza pista o avere una grande conferenza stampa su qualcosa che potrebbe o non potrebbe essere consegnato nel 2040 dà l’impressione che stia facendo qualcosa sulla crescita, quando sa che la pista non verrà consegnata per 15 o 25 anni. “
Il cancelliere ha indicato il progresso nel rendere i viaggi aerei più verde, anche usando carburanti sostenibili, ma gli attivisti ecologici hanno respinto tale argomento. Chaitanya Kumar, responsabile della politica ambientale della New Economics Foundation ThinkTank, ha dichiarato: “Nel giustificare l’espansione dell’aeroporto, sostenendo l’impegno per lo zero netto, il cancelliere si è appoggiato a soluzioni false, niente più grande del mito dei fesselli aeronautici sostenibili. Le proiezioni del governo mostrano che le Safs taglieranno a malapena le emissioni prima del 2040, con qualsiasi guadagno spazzato via dall’aumento dei numeri di volo. “
Rosie Downes, il capo delle campagne di Friends of the Earth, ha chiamato l’approccio di crescita di Reeves “il tipo di pensiero pericolosamente miope che ha contribuito a causare la crisi climatica e ha lasciato il Regno Unito uno dei paesi più impoveriti della natura del mondo”.
In un altro potenziale colpo alle proposte di Heathrow, sarà considerato secondo le regole del governo che stanno per essere aggiornate per includere obiettivi di emissioni più severe, comprende il Guardian.
La precedente dichiarazione politica nazionale degli aeroporti (ANPS) è stata pubblicata nel 2018, quando gli obiettivi erano meno rigorosi.
Siân Berry, il deputato verde per il padiglione di Brighton e un attivista a lungo termine contro l’espansione dell’aviazione, ha affermato che considerare una nuova pista sotto gli obiettivi aggiornati significava che il piano sarebbe stato “probabilmente a svelare quando deve affrontare la realtà climatica e la legge che abbiamo già messo in atto ”.
Tra i parlamentari laburisti, l’influente caucus della crescita del lavoro ha dato un sostegno entusiasta al discorso di Reeves. Chris Curtis, il parlamentare di Milton Keynes North, che presiede il gruppo, ha affermato che le aziende dovrebbero sapere che i parlamentari laburisti sostengono il cancelliere per la pianificazione e le infrastrutture.
“Questo non è solo un governo che è in missione per la crescita, ma un movimento sui backbenches del partito laburista che sta aprendo la strada”, ha detto.
Il segretario di Business Shadow, Andrew Griffith, ha dichiarato: “I piani di investimento a lungo termine sono buoni, ma oggi non è un sostituto dell’azione poiché le imprese e i lavoratori stanno piangendo per chiedere aiuto. A questo ritmo, la nuova capacità dell’aeroporto aiuterà solo le ultime aziende rimanenti a lasciare il paese più velocemente. “
L’espansione di Heathrow è stata la più sorprendente di una serie di politiche a favore della crescita evidenziate dal cancelliere mentre si rivolgeva a leader aziendali e colleghi di gabinetto in una fabbrica di Siemens nell’Oxfordshire.
Il piano del governo per il calcio d’inizio dell’economia di stallo comprende un disegno di legge di pianificazione e infrastruttura che renderebbe più difficile la fermata per i principali progetti per motivi ambientali e nuove rimesse per i regolatori per perseguire la crescita.
Separatamente, il governatore della Banca d’Inghilterra, Andrew Bailey, ha detto a parlamentari mercoledì di aver appoggiato la spinta del governo a rendere i cani da guardia più amichevoli alla crescita, ma ha affermato che non deve mettere a repentaglio la stabilità finanziaria.
“Fondamentalmente, la stabilità finanziaria è una base per la crescita. Quindi non esiste un compromesso nel senso fondamentale. Naturalmente, abbiamo visto l’impatto che una perdita di stabilità finanziaria può avere nella crisi finanziaria “, ha affermato.
Rapporti aggiuntivi di Kalyeena Makortoff
