Il South Australia sta proponendo leggi che costringeranno i costruttori a costruire garage più grandi nelle nuove case, nel tentativo di impedire alle auto troppo grandi per il normale parcheggio fuori strada di affollare le strade suburbane.
Secondo il piano, che è ancora in fase di consultazione, le dimensioni dei parcheggi residenziali dovranno essere più larghe di mezzo metro e più lunghe di 60 cm per ospitare auto di grandi dimensioni e autobus a doppia cabina. La dimensione di un singolo parcheggio, secondo le modifiche proposte, sarebbe di 3,5 metri di larghezza e 6 metri di lunghezza.
Il premier dello stato, Peter Malinauskas, ha detto che le persone sono “stufe di vedere i loro sobborghi invasi da auto spesso parcheggiate in doppia fila su strade altrimenti tranquille” perché i veicoli non possono entrare negli attuali garage.
Lunedì ha anche annunciato che le nuove case con una camera da letto dovranno avere almeno un posto auto e le case con due o più camere da letto dovranno averne almeno due.
Malinauskas ha detto che è “ridicolo che molti garage moderni non siano costruiti abbastanza grandi per ospitare le auto più popolari vendute nel nostro paese, dai SUV a doppia cabina fino ai SUV”.
“Sistemeremo il problema aggiornando le nostre leggi sulla pianificazione.”
Anche se ci sarebbero alcune esenzioni, gli sviluppatori in generale che non soddisfacessero i criteri dovrebbero versare fino a 45.000 dollari in un fondo che andrebbe al parcheggio pubblico e al parcheggio per biciclette.
I veicoli più grandi hanno guadagnato popolarità negli ultimi anni, soprattutto da quando sono stati introdotti vantaggi fiscali come la cancellazione istantanea delle attività.
Secondo le statistiche della Camera federale dell’industria automobilistica, lo scorso anno l’auto Ford Ranger è stata l’auto nuova più popolare. I primi 10 posti della lista sono stati tutti occupati da SUV e UTI, ad eccezione della Toyota Corolla.
Il Ford Ranger è lungo circa 5,4 me largo 1,9 m.
Il portavoce dei trasporti dei SA Greens, Robert Simms, ha definito la proposta statale “assurda” e che la risposta alla congestione sono gli investimenti nei trasporti pubblici e nelle infrastrutture ciclistiche, e che parcheggi più grandi renderebbero le nuove case più costose.
“È assurdo che nel mezzo di una crisi climatica, il governo statale costringa i costruttori a costruire garage più grandi. Tutto ciò servirà a rafforzare la dipendenza del South Australia dai viaggi in auto”, ha affermato.
“Sicuramente la risposta qui è aumentare gli investimenti di cui abbiamo bisogno nei trasporti pubblici e nelle infrastrutture ciclistiche per offrire alternative reali ai viaggi in auto? Perché non rendere il trasporto pubblico gratuito, per ridurre i costi per le famiglie e rendere il trasporto pubblico un’opzione più attraente?
“Spazi garage più grandi potrebbero aggiungere decine di migliaia di dollari ai costi di una nuova casa nel mezzo di questa crisi immobiliare”.
Il leader liberale del SA, Vincent Tarzia, ha affermato che la congestione nelle strade causata dalle auto parcheggiate è un “problema urgente”, ma che tutto ciò che ha spinto ulteriormente i prezzi delle case è “di grande preoccupazione”.
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L’esperto di pianificazione urbana Dr David Mepham, autore di Rethinking Parking, ha sottolineato che, in generale, aumentare gli spazi di parcheggio nelle case non risolverebbe il problema.
“Diciamo solo che ipoteticamente lo facciamo in nuovi sviluppi. Quindi vado a comprare l’ultima Ram [a pickup truck that can be over 6m long and 2.5m wide] e l’ho messo nel mio enorme parcheggio… poi voglio vedere il mio medico in città”, ha detto Mepham.
“Il parcheggio in città è stato costruito probabilmente 10, 20 anni fa e non riesco a far entrare la mia macchina [it] senza avere un impatto serio sull’auto su ciascun lato di me. Ho completamente riempito il parcheggio. Non puoi aprire correttamente la porta.
Standards Australia ha precedentemente raccomandato un aumento delle dimensioni dei parcheggi su strada e nei parcheggi e dovrebbe finalizzare le raccomandazioni aggiornate nella prima metà del 2025.
Ma Mepham ha affermato che aumentare le dimensioni dei parcheggi pubblici significherebbe meno spazi effettivi, rendendoli anche più costosi.
Mepham ha affermato che le tendenze a livello internazionale si stanno generalmente allontanando dall’idea di dimensioni minime obbligatorie per gli spazi delle auto. Soprattutto tra le popolazioni che invecchiano, ha osservato, le persone potrebbero ridimensionarsi e non avere più bisogno di un’auto, ma essere costrette a pagare per uno spazio a prescindere.
Ha suggerito di quantificare il costo dei parcheggi e di trasferirlo agli autisti per convincerli a riconsiderare l’acquisto di auto grandi e dannose per l’ambiente.
“Dobbiamo eliminare il parcheggio e il modo in cui lo facciamo è fargli pagare il prezzo intero”.
