L’industria automobilistica britannica ha accolto con favore le proposte del governo che potrebbero consentire agli ibridi in stile Toyota Prius di continuare a essere venduti nel Regno Unito dopo il 2030, come parte di un pacchetto di misure per allentare le normative sulle case automobilistiche.
Il governo del Regno Unito ha pubblicato alla vigilia di Natale i dettagli di una consultazione su quali auto dovrebbero essere autorizzate alla vendita dopo il 2030 – quando le vendite di nuove auto a benzina e diesel saranno vietate – e su come allentare le regole che costringono i produttori a vendere più veicoli elettrici. auto ogni anno.
L’industria attende da anni che venga chiarito quali automobili potranno essere vendute dopo il 2030. Allo stesso tempo, negli ultimi mesi ha esercitato forti pressioni per modificare il mandato sui veicoli a emissioni zero (ZEV), che costringe i produttori a vendere più auto elettriche nei cinque anni fino ad allora. Le case automobilistiche sostengono di essere state costrette a fare sconti insostenibili per invogliare gli automobilisti a passare all’elettrico.
Mike Hawes, amministratore delegato del gruppo di lobby della Society of Motor Manufacturers and Traders, ha dichiarato: “Questi sono entrambi problemi critici per un settore che sta affrontando sfide significative a livello globale nel tentativo di decarbonizzarsi in anticipo rispetto alla domanda naturale del mercato. A parte i miliardi investiti in nuove tecnologie e prodotti, solo quest’anno nel Regno Unito ciò è costato ai produttori oltre 4 miliardi di sterline in sconti”.
Il precedente governo conservatore si è ribaltato sulla questione se vietare le vendite di nuove auto con motore a combustione interna nel 2030 o nel 2035. Il governo laburista ha ripristinato il divieto del 2030, ma martedì ha confermato che stava valutando la possibilità di consentire la maggior parte dei veicoli ibridi fino al 2035, anche se possibilmente con dei limiti. sulle emissioni complessive che potrebbero escludere le versioni più inquinanti.
Gli ibridi combinano un motore a benzina con una batteria più piccola. Tuttavia, possono essere ampiamente suddivisi tra auto come la Toyota Prius che caricano la batteria utilizzando solo il motore a combustione interna e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) la cui batteria può essere caricata tramite una presa di corrente.
La consultazione chiede all’industria e ad altri gruppi interessati se gli ibridi in stile Prius dovrebbero essere consentiti, insieme a un possibile limite alle emissioni di carbonio di 115 g per chilometro, sostenendo che gli ibridi a volte possono produrre meno carbonio dei PHEV.
L’analisi del governo ha evidenziato gravi preoccupazioni secondo cui le emissioni di carbonio dei PHEV potrebbero essere più di tre volte superiori a quanto suggeriscono i test ufficiali, perché molti proprietari non riescono a ricaricare la propria auto a casa.
Sul mandato ZEV, il governo non ha aggiunto molti dettagli sui suoi piani per introdurre maggiore flessibilità, suggerendo che le case automobilistiche avranno un’influenza significativa sui cambiamenti che dovrebbero essere accelerati all’inizio del 2025.
dopo la promozione della newsletter
Tuttavia, la consultazione ha sollevato la possibilità di consentire ai furgoni elettrici di essere conteggiati ai fini del mandato ZEV per le auto, un cambiamento che potrebbe avvantaggiare case automobilistiche come Stellantis, proprietaria di Vauxhall, nei prossimi due anni.
Il governo ha apportato le modifiche dopo che le case automobilistiche hanno sostenuto che il mandato ZEV potrebbe comportare la chiusura di fabbriche nel Regno Unito e Stellantis ha annunciato un piano per chiudere una fabbrica di furgoni a Luton. Jonathan Reynolds, il ministro degli affari, ha dichiarato: “Non esiste un percorso verso lo zero netto senza sostenere le industrie e i lavoratori britannici”.
