Il controverso circuito ferroviario suburbano del governo vittoriano “non può essere fermato” poiché una nuvola incombe sull’introduzione del suo nuovo sistema di biglietti per il trasporto pubblico.
Il consorzio globale Terra Verde si è aggiudicato un contratto per il tunneling da 1,7 miliardi di dollari per la sezione orientale della linea ferroviaria da 34,5 miliardi di dollari.
L’accordo prevede la costruzione di 10 km di tunnel gemelli tra Glen Waverley e Box Hill, con un altro consorzio che ha già firmato un accordo da 3,6 miliardi di dollari per scavare il resto del tratto di 26 km da Cheltenham.
Il governo dello stato laburista ha affermato che l’ultimo accordo per il tunneling rientra nel budget iniziale, ma il premier, Jacinta Allan, non ha detto di quanto.
“Ciò dimostra che c’è un enorme interesse competitivo da parte di queste società di costruzioni globali”, ha detto Allan ai giornalisti domenica.
L’intera linea ferroviaria orbitale di 90 km è progettata per andare da Cheltenham a Werribee attraverso l’aeroporto di Melbourne.
Si prevede che lo scavo della prima fase del circuito inizierà nel 2026, con il completamento previsto per il 2035.
Ad alcune aziende da acquisire con la forza è stata concessa una richiesta di ulteriori nove mesi per sgomberare, ma Allan era irremovibile che non avrebbe ritardato il progetto.
“Sta rispettando assolutamente i tempi e il budget”, ha affermato.
Il ministro delle infrastrutture dei trasporti, Danny Pearson, ha affermato che “semplicemente non è possibile fermare” il progetto poiché all’inizio si avvia l’energia elettrica in tutte e sei le stazioni.
“Non puoi fermare questo progetto”, ha detto.
Il Victoria ha stanziato 11,8 miliardi di dollari per costruire la sezione orientale, con un terzo dei finanziamenti che dovrebbero provenire dal governo federale e il resto da inspiegabili entrate derivanti dalla “cattura del valore”.
Finora il governo albanese ha stanziato solo 2,2 miliardi di dollari per il progetto, lasciando un buco di finanziamento di 20 miliardi di dollari.
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Inizialmente si stimava che l’intero progetto sarebbe costato fino a 50 miliardi di dollari nel 2018, prima che il business case ufficiale del 2021 mostrasse che le sezioni est e nord potevano costare tra i 30,7 e i 57,6 miliardi di dollari.
L’Ufficio parlamentare indipendente per il bilancio dello stato ha messo in dubbio tale stima, stimando il costo per costruire le prime due sezioni a 125 miliardi di dollari.
La Coalizione vuole una pausa nella costruzione, con il leader dell’opposizione, John Pesutto, che rimprovera il premier per aver firmato contratti da miliardi di dollari senza che il finanziamento del progetto fosse completamente garantito.
“Può essere fermato, dovrebbe essere fermato, deve essere fermato a beneficio delle attuali generazioni di vittoriani ma anche delle generazioni future”, ha affermato.
Allan ha anche respinto le domande su una situazione di stallo legale con Conduent, la società con sede nel New Jersey scelta per revisionare e gestire l’obsoleto sistema Myki di Victoria.
Conduent vuole fondi extra per affrontare le questioni tecniche dopo aver firmato un accordo quindicennale del valore di 1,7 miliardi di dollari nel dicembre 2023.
Il premier ha suggerito che Conduent è sulla buona strada per provare i pagamenti delle tariffe effettuati tramite carta di credito, iPhone e persino alcuni orologi intelligenti entro la fine del 2024 e ha affermato che il dipartimento sta “lavorando a stretto contatto” con l’azienda.
“Stanno lavorando incredibilmente duramente su questo complesso progetto tecnologico”, ha detto. “Quelle notizie sull’abbandono della società sono semplicemente errate.”
